对比领克的风生水起,WEY魏派的销量下滑是什么原因?
1、尽管如此，领克的实力就强在对热潮的把握，旗下最热卖的SUV车型实际上是SUV轿跑领克05，这款车能够爆火纯粹是因为其新潮的外观在细分领域内没有对手，再加上WEY目前并未布局的轿车被领克03吃干抹净，就能够充分解释现在WEY不如领克的现状了。
2、这也就是为什么大家认为领克混的风生水起的原因，而wey则相反，相比刚发布时的惊艳造型，慢慢的大家对国产豪华wey派失去了兴趣。
3、WEY不拿领克汽车做竞争对手，也不愿意和领克汽车竞争，这是WEY最大的观念错误。WEY面临的是一直下降的销量，原因就是WEY缺乏竞争对手的激励。
4、月13日，领克第100万辆整车下线，成为率先达成百万销量的中国高端汽车品牌，这距离其首款车型领克01上市不到六年的时间。无论是月销量，还是年内累计销量，吉利领克的优异表现确实让长城魏牌感到羡慕。
5、由于销量不佳，魏派P8被迫停售。销量下滑的原因有：首先，魏派P8过分追求流线型设计，然而这种设计导致了内部空间的压缩，这成为不少消费者选择其他车型的关键因素。实际上，WEY P8可以看作是VV7的插电混动升级版。在外观上，WEY P8沿用了与当前款VV7相似的造型。
6、此外，再加上领克等高端自主品牌的崛起和合资品牌的降价挤压，市场环境对WEY越来越不利。
WEY品牌发布全新车型预告图,长城汽车又一款硬派SUV来了
近日，WEY品牌正式发布了旗下全新车型的预告图，同时官方还表示新车将基于不同于目前所有“VV系列”车型的平台打造。根据此前的消息来看，新车的代号为P01，采用全新非承载式车身打造，与硬派SUV—哈弗H9同平台。而根据官方给出的预告图来看，新车确实颇为硬派。
近日，冠以长城创始人魏建军先生之姓的中国豪华SUV品牌WEY，发布了旗下全新SUV的预告图，新车是代号为P01的一款硬派SUV车型。同时官方还表示新车将基于不同于目前所有“VV系列”车型的平台打造，采用全新非承载式车身打造，与硬派SUV—哈弗H9同平台。
它的市场表现一直都是非常出色的，而就在近日，它的高端品牌WEY也终于出手了，而且这次也是剑指硬派越野SUV领域，以前我们也提到过这款车了，而就在近日，长城WEY也终于发布了自己旗下又一款越野SUV车型，可谓是来势汹汹，下面让我们来了解一下吧。
近日，WEY发布了旗下全新硬派SUV更多的预告图，它的整车的外观非常的硬派，新车将会采用非承载式车身的设计。WEY这款全新的硬派SUV的内部代号为P01，它是一款紧凑型的硬派SUV车型，根据之前的信息显示它采用了和哈弗H9相同的平台打造，对越野玩家来说是一款很值得期待的车型。
WEY发布全新硬派SUV——P01车型的预告图，新车基于长城坦克平台打造，将于成都车展正式发布。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
WEY坦克300到底怎样?是真的网红车,还是众人抬柴火焰高?
1、而在细节方面，坦克300依然表现的不错。比如中控台这块大屏，不仅分辨率极佳，功能性也很强大，包括WEY品牌一直备受好评的语音控制系统也如约来到了坦克300身上。而且还在内部加入了方向、坡度、海拔、气压等一些专业玩家需要的参数，再一次印证了它“专业越野车”的身份。
2、坦克300的出现无疑给这个价位的市场打了一针强心剂，首先经典又硬派的外观就自带眼球效应，而豪华的内饰风格让用户平添几分好感，完善的舒适和科技配置不会带来任何落伍的感觉。所以这台车几乎做到了上下通吃，唯一的问题就是，你是否真的需要这样一台车。
3、如果不是有坦克平台，坦克300不会有真么高的关注 在过去消费者的印象中，硬派越野车就不应该是新技术的，因为新技术会有很多不确定性，而老的技术平台才皮实耐用。所以在坦克300之前，自主品牌的硬派越野车就应该是干粗活的，就应该是手动变速箱。
WEY坦克300的无敌之路:三把锁、坦克调头、蠕行模式等组合拳不停_百度知...
1、WEY越野平台在今年下半年的发力，坦克300肩负重任，之前长城炮越野版让很多越野爱好者望车兴叹，因为皮卡车还是有许多的限制，坦克300让一些人又重新燃起了希望，三把锁的配置可以说不低了，足以去很多平时去不了的地方，而蠕行模式在沙地上可以肆意行走，脱困能力大大提高。
2、例如坦克300在4L模式下能够扭矩能够放大48倍，不过由于分时四驱系统通常没有中央差速器，只要切换到四驱模式就是硬连接（也可以称之为锁止），所以理论上坦克300是不具有“三把锁”的，只有前、后桥两把差速锁。
3、坦克300的“三把锁”解读：实际上，坦克300的“三把锁”并非三个独立的差速锁，而是其兼职四驱系统特性所赋予的功能。在四驱状态下，前后动力的分配比例固定为50：50，这在硬派越野中直接实现了硬连接，等同于额外的“锁”。一旦锁止了前、后轮轴差速锁，就相当于拥有了一套完整的“三把锁”系统。
君迪汽车智能化体验研究:奔驰/WEY/小鹏分列细分市场第一
易车讯 8月5日，J.D. Power（君迪）正式发布2021中国汽车智能化体验研究SM（TXI）。研究显示，自主新势力品牌技术创新能力突出，智能化用户体验和先进技术配置的渗透率均领先于其他品牌阵营；主流传统能源汽车中，自主高端品牌技术创新水平力压合资品牌，依托智能化实现品牌向上之路。
易车讯 日前，J.D. Power（君迪）正式发布2022中国新能源汽车客户体验价值研究SM（NEV-CXVI）。研究显示，2022年，中国新能源汽车客户体验价值指数的整体得分为796分，自主新势力品牌获806分，处于行业领先地位。其中，理想排名中国品牌榜首，宝马获国际品牌第一。
易车讯 8月19日，J.D. Power（君迪）发布2021中国汽车产品魅力指数研究SM（APEAL）。研究显示，越是年轻的车主对汽车产品魅力的满意度越低，90后车主对汽车产品魅力的评价为各年龄群体中最低。其中，保时捷、广汽菲克Jeep和WEY分别排名豪华车、主流车和自主品牌魅力指数第一。
易车讯 11月4日，J.D. Power（君迪）正式发布2021中国车辆可靠性研究SM（VDS），研究显示，豪华车在可靠性方面的领先优势近三年来持续减弱，并且随着消费者拥车期加长，各类别抱怨数上升显著，拥车两年半后的抱怨数更是超过了主流车。今年是J.D. Power连续第12年发布中国车辆可靠性研究。
易车讯 9月2日，J.D. Power（君迪）发布2021中国新车质量研究SM（IQS），研究显示，随着越来越多的科技配置被引入车辆中，与智能化技术相关的质量问题明显增加，信息娱乐系统已成为中国消费者抱怨最多的质量领域。其中，保时捷、广汽本田和长安汽车分别排名豪华车、主流车和自主品牌第一。
豪华品牌的售后服务因为价格因素当然要做到物超所值才能让消费者感到值回了票价，所以一些豪华品牌甚至在员工的颜值上都有一定要求。今年在豪华品牌细分市场上，奥迪拿到第一，797分（基础满分1000）的成绩也是所有品牌中最高的。
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